|
|
|
Информация о Chrysler
|
 |
|
В марте 2000 года подал в отставку сопредседатель концерна DaimlerChrysler Роберт Итон, поставив тем самым символическую точку в истории третьей по величине автомобильной компании Америки. Отныне и навсегда стратегические решения по вопросам финансовой и кредитной политики, развития производства и гаммы моделей, выпускаемых концерном DC, будут приниматься в Штутгарте. Во многом такой исход вызван тем, что немецкие менеджеры настояли на прекращении производства моделей под маркой Plymouth и переориентации или возможном закрытии ряда заводов DC в Северной Америке. А через некоторое время состоялось еще одно историческое событие - многолетний партнер Chrysler, японская корпорация Mitsubishi Motors, фактически вошла в состав DaimlerChrysler. Очевидно, что гигантский производственный и научный потенциал нового суперконцерна, объединившего компании Европы, Северной Америки и Азии, позволит в ближайшем будущем на равных оспаривать пальму мирового первенства у GM и Ford.
Знаком перемен можно считать мировую премьеру следующего поколения седанов Sebring на женевском автосалоне, причем американская публика смогла увидеть новинку только в Нью-Йорке спустя почти два месяца. Там же состоялся дебют новых купе и кабриолета. Внешняя агрессивность образа новых автомобилей подчеркивается широким воздухозаборником в нижней части интегрированного бампера и "хищным" силуэтом передних фар. В создании интерьера приняли активное участие эргономисты Mercedes-Benz. Для европейского рынка предложены два типа двигателей - модернизированный 2,0-литровый мотор мощностью 141 л.с. и новый V6 рабочим объемом 2,7 л, развивающий 202 л.с. Руководство концерна DС всерьез рассчитывает потеснить на рынке Старого Света таких грандов, как Opel Vectra и Peugeot 406.
Другая долгожданная премьера состоялась в Детройте: одним из главных шоу-стопперов на стенде Chrysler стал новый мини-вэн Town & Country (в Европе Voyager). Дизайн автомобиля претерпел незначительные изменения: появились более крупные блок-фары с повышенной светоотдачей и эффектная выштамповка вдоль бортов, расширена решетка радиатора, увеличены длина и высота кузова. Главные отличия - в интерьере, например, центральную консоль теперь можно разместить как между передними, так и задними сиденьями; в салоне есть множество отсеков для багажа, а положение рулевого колеса регулируется электроприводами. Наиболее дорогие версии Town & Country оснащают новым 3,5-литровым двигателем мощностью 230 л.с.
Большие надежды возлагаются на сенсационного дебютанта прошлого года - модель PT Cruiser, выпуск которой начат на одном из мексиканских предприятий Chrysler. В Америке уже появились очереди за новинкой, но предсказать успех или неудачу PT Cruiser в Европе пока сложно: слишком уж необычен этот "гибрид" хэтчбека и универсала, дизайн которого решен в ретростилистике моделей DeSoto 30-х годов. Автомобиль, созданный на платформе Neon последнего поколения, оснащают 2,0-литровым или 2,4-литровым двигателем мощностью соответственно 133 либо 152 л.с. PT Cruiser будет выпускаться с различными типами кузовов: хэтчбек, купе, пикап и даже кабриолет.
Седаны и купе Neon второго поколения, представленные в 1999 году, пользуются стабильным спросом в США и Канаде. По сравнению с Neon I значительно возросла жесткость кузова на кручение, изменена конструкция подвесок: задняя стала многорычажной, а передние стойки McPherson прикреплены к подрамнику, что позволило значительно улучшить параметры управляемости и снизить вибрации. Единственный серьезный недостаток Neon - ограниченное пространство над головами пассажиров сзади. Автомобиль оснащают двигателями нового поколения рабочим объемом 1,8 и 2,0 л, развивающими от 116 до 147 л.с.
Традиционно сильны позиции концерна в секторе полноразмерных автомобилей. Состоятельным клиентам предложено несколько моделей, весьма сходных по конструкции. Chrysler Concorde (дебют в январе 1997 года, Детройт) - наиболее "доступный" по цене среди автомобилей данного класса. Авангардизм кузова в стиле Cab forvard подчеркнут укороченным скошенным капотом и стремительным волнообразным силуэтом. Широкий передний воздухозаборник и выпуклые изящные фары придают облику Concorde спортивный шарм и элегантность. Выбор двигателей: V-образные "шестерки" рабочим объемом 2,7 либо 3,2 л, мощностью 203 - 228 л.с. Минимальная цена в самой простой комплектации - $22 170.
В отличие от Concorde более дорогая модель Chrysler LHS адресована консервативной части клиентов, что подчеркивается обилием хромированных деталей в оформлении кузова. Увеличенная база и длина салона, а также интерьер, отделанный велюром или дорогой кожей в сочетании с деревом, - обязательные элементы для американского автомобиля представительского класса. Переднеприводный LHS оснащают самым мощным двигателем Chrysler - 3,5-литровым V6 мощностью 257 л.с. и автоматической 4-ступенчатой КП AutoStick с возможностью выбора нужной передачи вручную, что обеспечивает отличные для пятиметрового седана динамические характеристики - максимальную скорость свыше 220 км/ч, разгон с места до 100 км/ч за 8,8 с.
Chrysler 300M, представленный в 1998 году, позиционируется на рынке США как альтернатива популярным иномаркам бизнес-класса, в первую очередь европейским - Mercedes-Benz и BMW. Дизайн автомобиля был скорректирован в европейском ключе: минимум хромированных элементов, крупные сдвоенные фары, строгий, выверенный силуэт задней части. Отделка интерьера и сидений выполнена из черной кожи, а рычаг управления автоматической КП перенесен на центральную консоль. Кстати говоря, 300М является единственным автомобилем Chrysler представительского класса, который официально продается в Европе и России. Двигатель V6 рабочим объемом 3,5 л развивает 254 л.с., в США также предлагают модель с 2,7-литровой "шестеркой" мощностью 203 л.с.
На детройтском автосалоне был показан концептуальный кабриолет высшего класса 300 Hemi C, спроектированный на новой заднеприводной платформе. Автомобиль, оснащенный мощным 353-сильным двигателем V8, демонстрирует, как будут выглядеть серийные представительские автомобили Chrysler нового поколения.
Для поклонников бескомпромиссных спортивных купе и родстеров предназначена модель Viper, ставшая в 90-х годах визитной карточкой концерна. Представленный в Детройте прототип GTS-R будущего Viper II имеет более агрессивный дизайн кузова, плоский длинный капот с многочисленными воздухозаборниками и огромное заднее антикрыло. Модернизированный двигатель V10 рабочим объемом 8,0 л, развивающий 500 л.с., позволяет "Гадюке" (так переводится Viper с английского) разогнаться до сотни за 3,9 с, а максимальная скорость превышает 320 км/ч.
После прекращения выпуска автомобилей под маркой Plymouth один из культовых для США автомобилей - Prowler - начали продавать под маркой Chrysler. Единственный серийный хот-род оснащен 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 253 л.с. и алюминиевым кузовом с внешними панелями из композитных материалов. Оригинальная конструкция двухрычажной передней подвески выполнена по классическим канонам гоночных автомобилей. Максимальная скорость Prowler из-за высокого аэродинамического сопротивления невелика - всего 190 км/ч, зато ускорение до 60 миль/ч (96 км/ч) пушечное - менее 6 с! В конце 1999 года был представлен концептуальный пикап Howler с новым 4,7-литровым V8 мощностью 250 л.с. и механической КП производства Borg-Warner. Вместо крохотного покатого багажного отсека Howler с новым 4,7 литровым V8 мощностью 250 л.с. и механической КП производства Bong-Warner. Вместо крохотного покатого багажного отсека Howler имеет грузовой отсек объемом 470л, прикрытый сверху мягким тентом.
|
|
Разделы
| |
|
|
|
Интересно посетить
| |
|
|
|
